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A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) divulgou nesta segunda-feira o calendário da temporada 2010 da F-1, que voltará a ter o GP do Brasil como o de encerramento –a prova será realizada no dia 14 de novembro.

Depois de encerrar a temporada por três anos consecutivos (2006, 2007 e 2008), o GP Brasil, realizado no circuito de Interlagos, será a penúltima prova da atual temporada, no dia 18 de outubro. O GP dos Emirados Árabes encerra o ano de 2009, no dia 1º de novembro.

A temporada de 2010 ainda terá mais duas novidades. Uma delas é a volta do GP do Canadá, que será realizado no dia 13 de junho. A outra é a inclusão do GP da Coreia do Sul, que será realizado no dia 17 de outubro.
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O ex-dirigente da Renault Flávio Briatore foi banido da Fórmula 1 nesta segunda-feira após o escândalo envolvendo a escuderia francesa no GP de Cingapura do ano passado. Já a equipe foi punida com uma suspensão de dois anos, mas não terá que cumprir a pena, a não ser que cometa outra infração neste período.

No julgamento realizado pelo Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o brasileiro Nelsinho Piquet, que confessou ter batido o seu carro de propósito após um pedido de Briatore, foi beneficiado pelo sistema de delação premiada e se livrou de qualquer tipo de punição, assim como o espanhol Fernando Alonso, principal beneficiado com a farsa, já que acabou vencendo a corrida na ocasião.

Outro que recebeu uma pena dura foi o ex-diretor de engenharia da Renault, Pat Symonds, suspenso por cinco anos da principal categoria do automobilismo mundial.
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O presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Max Molsey, confirmou que garantiu a Nelsinho Piquet imunidade em caso de cooperação total do piloto na investigação sobre a suposta “marmelada” no GP de Cingapura de 2008.

“Nós dissemos isso, eu não sei exatamente com que palavras, mas foi dito que se ele nos dizer toda a verdade nós não o processaremos individualmente. É exatamente o que aconteceu com o Alonso (no caso de espionagem da McLaren em 2007)”, disse Mosley, segundo o site da revista Autosport.

Nelsinho está no centro da polêmica que teve início com o acidente sofrido pelo piloto em Cingapura. Seu ex-companheiro de equipe na Renault, o espanhol Fernando Alonso, foi diretamente beneficiado e venceu a corrida.
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A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) investiga o acidente do brasileiro Nelsinho Piquet (então na Renault) no Grande Prêmio de Cingapura em 2008, que pode ter sido premeditado para beneficiar o espanhol Fernando Alonso, revelou a emissora brasileira de TV Rede Globo.

As suspeitas recaem sobre o diretor esportivo da Renault, Flavio Briatore, que teria ordenado a batida de Nelsinho contra um muro. Um porta-voz da FIA admitiu uma investigação em curso sobre supostos fatos durante uma corrida do Mundial, mas não revelou detalhes.

Depois de largar na 15ª posição no GP de Cingapura, em 28 de setembro do ano passado, Fernando Alonso parou para reabastecer e trocar pneus, praticamente no momento exato em que Nelsinho Piquet bateu contra um muro e provocou a entrada do safety-car na pista.
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Depois de meses de muitas discussões e brigas políticas com as equipes da F1, a Federação Internacional de Automobilismo anunciou neste sábado (1º) a assinatura do novo Pacto da Concórdia, com validade até 31 de dezembro de 2012.

O acordo, que define as formas de execução da F1 e a distribuição de renda, passará a valer a partir da próxima temporada. De acordo com comunicado emitido pela FIA, houve consenso a respeito do corte de custos, e a entidade espera, com isso, “um período de estabilidade e prosperidade no Campeonato Mundial de F1”.

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O racha da F-1 em duas categorias anunciado na última semana pela Fota (associação das escuderias) não irá acontecer. As oito equipes “dissidentes” selaram a paz com a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e irão participar do próximo Mundial organizado pela entidade.

O acordo foi anunciado pelo presidente da FIA, Max Mosley, após a reunião extraordinária do Conselho Mundial da entidade, nesta quarta-feira. “Não haverá separação, mas um único Mundial em 2010. Chegamos a um acordo sobre a redução de custos”, disse Mosley.

As equipes Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Brawn GP, Red Bull, Toyota e Toro Rosso ameaçaram criar uma categoria paralela por não concordarem com o teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 131 milhões) implementado para a próxima temporada e também reclamavam do modo de governar da FIA e de Mosley.

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A Fota (Associação de Equipes de Fórmula 1, em inglês) já começou a preparar um campeonato alternativo a F1 visando 2010. Ainda sem acordo sobre questões orçamentárias com relação à próxima temporada, um calendário – ainda não oficial – foi divulgado pela imprensa europeia para a nova categoria. Das 17 provas escolhidas, apenas cinco coincidem com a Fórmula 1 e o Brasil não está entre elas.

Apenas Monza, na Itália, Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, Suzuka, no Japão, Cingapura e Monte Carlo, em Mônaco, seguiriam recebendo equipes tradicionais da F1, como Ferrari e Renault. Do outro lado, Portimão, em Portugal, Laustizring, na Alemanha, e Helsinki, na Finlândia, receberiam tais equipes pela primeira vez em competições oficiais.

Caso confirmado sua existência, o campeonato da Fota começaria com sotaque hispânico: a abertura seria no dia 7 de março, em Buenos Aires, na Argentina, seguida por México e Jerez, na Espanha. O encerramento da competição estaria marcado para o dia 7 de novembro em Adelaide, na Austrália.

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A crise na Fórmula 1 atingiu o status de racha nesta quinta-feira. Diante do impasse com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre o teto orçamentário para a próxima temporada, a Associação das Equipes (Fota) rompeu com F-1 e anunciou que vai organizar uma categoria paralela em 2010.

Após uma reunião de uma hora na fábrica da Renault, na cidade inglesa de Enstone, os oito times da Fota – Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber, Toyota, Brawn GP, RBR e STR – confirmaram que não houve acordo com a FIA.

- As equipes não podem continuar a arriscar os valores fundamentais do esporte e se negaram a alterar suas inscrições condicionais para a temporada de 2010. Os times não têm alternativa a não ser se preparar para um novo campeonato, que reflita os valores de seus participantes e parceiros.

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Detentor dos direitos comerciais da Fórmula 1, Bernie Ecclestone ameaçou processar as escuderias que negociarem com outras empresas para a realização de uma categoria paralela.

As oito integrantes da Associação das Equipes (Fota) estariam dispostas a criar um outro campeonato caso a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) não reveja a imposição de um teto orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 126 milhões) a partir de 2010. A Fota já teria até negociado com a Dorna, entidade que promove o Mundial de MotoGP.

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Um grupo de italianos teria inscrito uma escuderia própria no Mundial da Fórmula 1 de 2010, em uma operação que estaria sendo preparada em segredo já há alguns meses. A nova escuderia italiana teria feito a inscrição na última sexta-feira, pouco antes do fim do prazo imposto pelo Conselho da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Segundo as primeiras informações, a candidatura dos italianos teria sido apresentada por um grupo inglês que já investiu em outras categorias do automobilismo. O segredo do pedido da entrada de uma nova equipe na Fórmula 1 teria sido rompido durante os contatos preliminares do grupo com fornecedores.

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Todas escuderias que integram a Associação das Equipes de Fórmula 1 (Fota), entre elas a italiana Ferrari, se inscreveram com “reservas” no mundial de F-1 de 2010. O prazo limite para a inscrição será encerrado às 23h59min de hoje.

As inscrições de Ferrari, McLaren, BMW-Sauber, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Brawn GP e Force Índia foram apresentadas com condicionamentos, que ainda não foram aceitos pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

“Todas as escuderias da Fota apresentaram hoje a inscrição para a competição de Fórmula 1 de 2010″, diz uma nota emitida pela associação, que ratifica “o empenho de seus associados em participar do Campeonato do mundo da FIA”.

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A incerteza que ronda a próxima temporada da Fórmula 1 motiva uma série de rumores. Uma das últimas informações ventiladas nos bastidores da principal categoria do automobilismo é a possibilidade de Flavio Briatore repetir o feito de Ross Brawn e montar sua própria equipe.

No final da última temporada, a Honda anunciou sua saída da Fórmula 1. Após um período de indefinição, Ross Brawn, ex-chefe da equipe japonesa, comprou o antigo time e montou a Brawn GP com os pilotos Rubens Barrichello e Jenson Button, atuais líderes do Mundial.

O italiano Flávio Briatore pode fazer o mesmo na Renault em 2010. De acordo com algumas publicações europeias como a Autosprint, a equipe francesa pode deixar a Fórmula 1 diante da crise econômica global e da crise entre os times e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

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O piloto Felipe Massa, vice-campeão mundial em 2008, disse nesta quarta-feira, 20, que se a Ferrari, sua escuderia, se retirar do Campeonato Mundial, como ameaçou fazer, a Fórmula-1 “não será mais a mesma”. “As pessoas podem falar o que quiserem, mas se perdermos a Ferrari, a F1 não será mais a mesma”, afirmou Massa, três dias antes do Grande Prêmio de Mônaco.

“Várias escuderias vão tentar se inscrever na F1 no ano que vem, mas se perdermos a Ferrari e que equipes da GP2 vierem em seu lugar, com todo o respeito, não será a mesma coisa”, insistiu. A Federação Internacional do Automobilismo (FIA) quer impor às escuderias um teto orçamentário a partir de 2010. A ideia é que as escuderias que aceitarem este teto sejam beneficiadas com importantes vantagens técnicas.

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A Justiça francesa julgou improcedente hoje a ação movida pela Ferrari contra a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre o novo regulamento da Fórmula 1 para 2010, que incluiria violações de acordos firmados entre as duas partes.

A intenção da escuderia italiana era obter uma sentença para impedir a entrada em vigor das novas regras apresentadas pelo presidente da FIA, Max Mosley. A Ferrari acusou a Fia de alterar os regulamentos técnicos da Fórmula 1 para 2010 sem consultar a escuderia italiana e, portanto, desrespeitando seu poder de veto, que seria assegurado por contrato.

A escuderia italiana, que é a única a ter participado de todas as edições do Grande Prêmio de Fórmula 1, ameaçou abandonar a categoria caso o novo regulamento não seja revisto. Segundo a Ferrari, FIA teria ignorado o Pacto da Concórdia, acordo comercial que regula o tratamento das escuderias que participam do mundial, cuja renovação foi assinada em 2005.

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Uma espécie de ‘aviso prévio’ foi o modo escolhido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para punir a McLaren no caso da mentira do Grande Prêmio da Austrália.

Sem multas ou muito menos exclusão do Mundial de Fórmula 1 de 2009, a equipe inglesa foi alertada em Paris: se nova infração do regulamento acontecer, levará uma suspensão de três corridas.

Após omitir aos comissários em Melbourne a informação de que mandara Lewis Hamilton ceder a posição a Jarno Trulli já na última volta daquela prova, a McLaren a princípio já perdeu os pontos que o inglês conquistara em terras australiana.

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Acabou a polêmica. A Corte de Apelações da FIA definiu no início desta quarta-feira (15) que os difusores traseiros duplos, adotados por Brawn, Williams e Toyota, estão dentro das regras. Com isso, os resultados dos GPs da Austrália e Malásia foram confirmados, e os três times podem manter o equipamento nos seus carros.

A decisão da FIA foi, de certa maneira, esperada. Os comissários da entidade já haviam garantido a legalidade dos difusores em quatro ocasiões, antes das duas primeiras etapas da temporada — quando BMW Sauber, Red Bull, Ferrari e Renault entraram com protestos contra o uso da peça.

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